內(nèi)容摘要：高速公路兩邊為什么要裝護(hù)欄呢，由于在高速公路護(hù)欄的主要功能是阻撓公路上的車輛沖出路外。以下是九星金屬制品生產(chǎn)公司小編為大家分享以下內(nèi)容：

　　高速公路兩邊為什么要裝護(hù)欄呢，由于在高速公路護(hù)欄的主要功能是阻撓公路上的車輛沖出路外，并對車輛進(jìn)行一個導(dǎo)向的效果。據(jù)試驗測驗，在高速公路上假如沒有導(dǎo)向性，就會發(fā)作車輛碰的現(xiàn)象呈現(xiàn)。

       而且撞車輛與其他正常行進(jìn)的車輛發(fā)作二次磕碰的可能性就會添加，形成更為嚴(yán)重的公路安全事故，因而，國家規(guī)定在高速公路兩邊要裝護(hù)欄網(wǎng)以避免以上狀況呈現(xiàn)。

　　在根底安定的條件下，該護(hù)欄的防撞才能和導(dǎo)向功用取決于護(hù)欄的高度。

　 河南九星公司推薦為什么高速公路兩側(cè)要裝護(hù)欄： 

　　1、護(hù)欄高度的確認(rèn)

　　護(hù)欄高度是護(hù)欄的一項重要參數(shù)，它與車輛的***高度、磕碰能量、護(hù)欄的坡面方式等要素相關(guān)，目前國內(nèi)尚無精確核算方法。參閱國內(nèi)外經(jīng)歷，課題組取護(hù)欄高度為100cm。

　　2、護(hù)欄迎面斜度的選定

　　護(hù)欄內(nèi)側(cè)坡面方式對護(hù)欄的防撞功用影響很大，合理的坡面方式，不進(jìn)能對失控車輛起到杰出的導(dǎo)向功用，而且可以收效護(hù)欄對乘員及車輛的危害，然后減小事端丟失。因而，對護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行強度規(guī)劃之前，應(yīng)先選定護(hù)欄的內(nèi)側(cè)坡面方式。

　　護(hù)欄的內(nèi)側(cè)坡面方式經(jīng)過動態(tài)數(shù)值模仿核算進(jìn)行優(yōu)選。模仿成果剖析發(fā)現(xiàn)，護(hù)欄內(nèi)側(cè)坡面與豎直視點為9°時，車體所受的沖擊加速度較大。而磕碰角為10°和12°時，加速度值相差不大。課題組試驗di一期磕碰角為13°，較大;第二期修正為11°，較適宜。

　　(3)經(jīng)過以上各部分結(jié)構(gòu)方式和主要參數(shù)的挑選而且參照以往項目試驗的經(jīng)歷，確認(rèn)了該項目陡崖峭壁混凝土護(hù)欄的斷面結(jié)構(gòu)方式與尺度。

　　我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側(cè)的危險性，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險性。

       除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，***分隔帶、路緣帶路肩等寬度與國外相比也偏向下限值，這就要求我們要安裝高速公路護(hù)欄板。

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